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随着新能源汽车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后了？
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法。
首先，您问的问题表面理解非常简单，但要是细钻进去却是一个值得思考的问题，先表明我个人的观点，我认为未来不管新能源汽车发展的如何，汽车修理厂和4S店售后都存在。
首先，车辆本身就是一个价格不菲消耗品，既然有消耗就得有稳定的售后，既然价格不菲就意味着产品本身就是不会被轻易淘汰或跟换，不管是燃油车还是新能源汽车都是如此。
举个例子，车和衣服都定义为商品，只是属性不同，用途不同，价格不同，你见过买衣服穿一件扔一件的，但见过买车开一辆仍一辆的吗？衣服破了可以自己缝缝补补或者扔了换新的而汽车换了你能自己维修吗？很显然，除了修车技工以外的人都做不到，所以便是这种现象滋生出了修车技工和汽车售后产业，在这个产业链中恰饭的人非常多，怎么可能轻易没落。
当一个职业或行业在历史的滚滚长流中被淘汰时，往往是找到了更好的解决方法或替代品，汽车作为人类历史上的工业结晶，是目前最重要的交通工具，除非有一天人类制造出了可代替汽车并普及于民的交通工具，就像电影那样的飞行器或传送门等，汽车售后产业才可能会消失或没落，除此之外实在想不出其他办法，总部能“云修车”吧？
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
很高兴回答你的问题
我是俊言，我是做汽车4S店生意的。
关于你你这个新能源车的发展，以后会不会不需要修理厂和4S售后的问题，我来给你解答一下。
中国有上亿的汽车保有量，无论是电动车，汽油车，轻混动车型。你要知道这些都是有上万个零件组成的机械组合体。既然是是机械组合体，他就有出故障的时候。我自己常对客户说，你的汽车寿命大概在4-9年之间，这期间车多多少少也会出现点小状况。社会修理厂和4S店的售后，就是解决这些小故障的一个汽车医院。
举个例子，用车的几年，车辆刮了，碰了，你肯定需要维修。从保险保修，事故定损，然后特别是要钣金修复和换件的事故，这些都需要修理厂专业人员去操作的。
再有就是，国内现在的汽车环境还达不到欧美那种自己在家有个车款，自己装一个简单的升降机就自己换机油，换机滤的条件。就换出来的废弃机油，如果你没有专业的设施处理。一旦出问题，罚款的钱可能都够你去维修厂做几次保养了。
随着电车的发展4S店还是要存在的。因为4S店的职能不光是修车。还有信息收集。备件供应等。但是互联网的发展以后网络功能会把4S店的有些职能取代。比如备件供应。可能备件生产商会在网络上进行销售
新能源汽车在2017年取得了一个瞩目的进步，无论是技术进步，还是销量涨幅，都出现了历史级别的上升。对于汽车企业来说，这是一个很好的局面。但是对于传统汽车方面来说，这无疑是一次冲击。如今随着新能源汽车市场的发展，很多企业也是做起了新能源汽车的后市场。
其实关于新能源汽车来说，大多数人在购买的时候难免会听到说0后期保养费用云云。但事实并非如此。电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等。
传统汽车维修领域，主要是机械维修与外部维修两个部分。机械方面，主要是维修发动机、变速箱、悬挂等这些机械部分；而外部维修主要是指钣金喷漆等方面。
而电动汽车是靠电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，主要是对电池组和电动机进行日常的养护，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。
但并不是新能源汽车就完全不需要保养，无论如何，汽车终归是个消耗品。
随着时间的推移，车主发现了自己购买的电动汽车行驶的路程越来越短了，修车店的工作人员告诉车主，他的车电瓶寿命已经到了，行驶四五十公里也是很正常的事情，更换一个电瓶要8万，这让车主很难接受，因为那时候买车才花了七万，现在换个电池的钱居然比买辆车都贵！
还有不少新能源车主反映电动汽车易买难修，维修费用高，除了等待别无他法。不少车主也向当地媒体抱怨，电动汽车售后太慢，让人着急，有车主说，车辆一年内坏两次，报修一次需要4个多月。
虽然各大保险公司也推出了相应的险种，让新能源汽车同样得以承保。但很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。
总结：
电动汽车的大面积普及一定是以充电桩、充电站等基础设施的完善为前提的，目前部分新能源车企提供的充电桩数量和地点都十分有限。以目前电动车的发展技术和必要条件，国内大量普及电动车的时机远不成熟，至少20年内不太可能看到满街电动车的一幕。
到此，以上就是小编对于金坛海尔空调售后维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于金坛海尔空调售后维修的1点解答对大家有用。
